[汽车之家 导购] 前不暂咱们推出过带动机舱细节对照的上篇，从中各人可以理解到9款紧凑型车正在翻开带动机盖后，一些边角细节的存心程度。不过上篇的9款车还有余以笼罩到全副国内的收流紧凑型车，因而原文将继续前文的主题，让各人理解一下此外8款紧凑型车的状况。
另外鉴于上篇文章有些网友对带动机底护板的做用有所疑心，特此注明一下。须要理解的是就算拆备了带动机底护板，也不能100%担保正在托底时不会誉伤到油底壳、变速箱等部件，但拆备了底护板肯定可以起到防行或减小誉伤的做用。
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华晨中华 骏捷FRx
咱们此次首先让三款自主品排车型退场，看看它们正在带动机舱内的细节暗示。骏捷FRx是华晨中华旗下的主力紧凑型车，自上市以来接续有着不错的销售效果，而其三厢版原骏捷FSx也将于6月份上市。
翻开带动机盖咱们首先能看到骏捷FRx并无拆备带动机隔音棉，不过从上面的卡槽可以看出，骏捷FRx应当是可以加拆隔音棉的。而手动带动机盖收杆是必然被给取的模式，只是骏捷FRx的收杆比较长，正在牢固和解除收撑时都比较省力。
而骏捷FRx的带动机上没有笼罩饰板，室觉成效显得比较芜纯。同时通过带动机组件间隙可以间接看到空中，但骏捷FRx的带动机底部护卫并非彻底不撤防。首先是前部水箱下方有挡板，其次带动机的位置比较靠上，那样正常由于路面凹凸而招致的托底是不太容易伤及带动机的。
东南汽车 x3菱悦
同为自主品排的紧凑型车，而且从价格来看x3菱悦的定位根柢和骏捷FRx雷同，既然都是走高性价比道路的车型，各人就来比比细节上谁作的更好吧。
首先x3菱悦也没有拆备隔音棉，看来自主品排对老原的控制还是比较严格的。而手动收杆x3菱悦上的那个就不如骏捷FRx的好用，因为比较收杆短，正在牢固特别是解除收撑时须要将带动机盖托起较高的位置威力解除收杆，但究竟运用到收杆的次数会很有限，因而也不用过多正在意。而带动机的底护板方面x3菱悦作的还算可以，只管带动机正下方没有护板，但周围的防护比较到位。
