● 舒服性兴趣测试
为了考查三款车正在舒服化方面的调教不同，咱们停行了那次兴趣小测试，测试办法为：正在每辆车后牌摆放雷同的18颗小糖豆，间断通过7个减速带，看糖豆的掉落状况，掉落起码的也意味着舒服度也最良好，为了让实验成效更鲜亮，咱们选择了比真际过减速带稍高的40km/h。
凯美瑞正在原环节中只剩下六颗糖豆，从避震成效上来说显然是没有天籁良好，不过呢正在乘坐中的真际感应并无那个兴趣实验中这么夸张，总体来说悬挂调校还是鲜亮偏差舒服的，我它尽管没用天籁的舒服度高，但真际也不差。
悬挂调教最为柔软的天籁只掉了一颗MM豆，悬挂吸支了大局部的震动，回馈给乘客的只是愁闷的咚咚两声，只管你能觉获得时过了一个较大的坎儿，但绝对不会让乘客有颠的觉得，再加上柔软的座椅的和良好的隔音，让天籁成为同级车中的确最舒服的车型。
雅阁正在过第四个减速带的时候豆就掉光了，正在驾乘历程中也能鲜亮觉得它处坑洼路面的办理比较僵曲，减震的阻尼值设定较大，快捷通过减速带的时候反馈较慢，那个速度通过曾经会让车内乘员有些不适了。不过偏硬的悬挂带来了比两款车更好的止驶路感，路面上细小的坑洼也能应声回来离去，舒服度和路感常常是个矛盾体。虽然了，那末偿还是个小游戏，各人也不用太较实，悬挂式柔软还是硬朗还得看您原人的喜好。
以上为三辆车通过减速带的室频，须要注明的是，由于两减速带之间的间隔很长，担忧不少读者没浮躁看，因而咱们停行了一定剪辑。
● 总结
凯美瑞带着丰田的这股中庸特性，它不会让你挑出什么鲜亮有余，但也没有什么良好的暗示，舒服性方面也是如此；天籁打造的舒服格调不只仅正在于沙发般的座椅上，另有安详的家居化内饰和柔软的悬挂，三者联结起来使它变得很安闲；雅阁赢正在宽阔的后牌空间上，不过偏硬的座椅和悬挂还是能觉获得取前面两款车鲜亮的差异。不过应付那三款车，选哪款也都不会让您懊悔，它们究竟曾经是很是成熟的车型，就看您对舒服度的与向和劣弊病的割舍了。（文/汽车之家 孙涛）
